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8月A级车:英朗勇夺三连冠 大众品牌奋起直追

  • 发布时间2017-09-24 21:10:28  来源  作者:  责任编辑:环球财经网

  连续两月荣登A级车月销榜首的英朗,8月以4.07万辆的成绩,获得A级车排行榜的三连冠。从累计销量来看,稍微落后的英朗与朗逸之间的差距仅剩2万辆,使今年A级车冠军之争变得扑朔迷离。

  7月表现不佳的大众品牌,本月大部分车型均实现增长。其中,朗逸共销售3.78万辆,环比增幅高达48.15%,但英朗连续多月的强势劲头已给其带来很大威胁。因此,朗逸在接下来的几个月能否知耻后勇,再次拉开与英朗的距离至关重要。

  值得一提的是,吉利帝豪在8月份表现稳定,同、环比均实现增长,在合资品牌牢牢把控的A级车市场中坚守阵地。

  持续低迷的轿车市场终于在8月份迎来转机,作为轿车的销量支撑,A级车也随之水涨船高。数据显示,8月A级车共销售61.05万辆,环比增长20.89%。在整体市场环比实现较大增幅的环境下,各主流A级车型并未呈现“一边倒”的局面,表现各有千秋。

  

 

  2017年8月A级车销量图

  其中,大众品牌经历7月份的低谷后奋起直追,8月大部分车型实现增长,前十份额有所上升,占据5席。另外,日系和美系前十榜单中均占2席;吉利帝豪虽然增幅不高,但仍以良好的基础抢占一席。

  美系表现抢眼 日系仅轩逸是亮点

  连续两月荣登A级车月销榜首的英朗,8月表现依旧强势,并获得这一细分市场的三连冠。8月,一贯以稳定著称的英朗环比增长18.5%,并以4.07万辆的成绩,成为本月唯一一款销量超过4万辆的A级车。从累计销量来看,英朗和朗逸之间的差距也在进一步缩小。2016年前8个月,英朗以8.41万辆的差距不敌朗逸。而就目前局势来看,稍稍落后的英朗已将这一数据拉近至2万辆。由此,今年A级车鹿死谁手变得扑朔迷离。

  

 

  别克英朗

  上汽通用别克旗下另一款车型威朗,亦表现不俗。8月,威朗共销售1.59万辆,同比增长10.29%,环比增长13.92%。不过,其依然以700多辆的劣势不敌吉利帝豪,未能进入排行榜前十。

  同样来自美系,福睿斯和福克斯表现不一。其中,福睿斯8月销售2.41万辆,同比增长8.66%,环比增长172.60%,上升至销量榜第七位。而福克斯销量虽然环比增长43.46%,但比去年同期减少将近0.5万辆。

  反观日系品牌,8月表现只能用差强人意来形容。其中,7月份波动较大的轩逸,在本月得以反弹共销售3.44万辆,实现环比增长32.28%,排名重新回到第三位,这也使其成为日系唯一的亮点。卡罗拉在7月A级车整体表现不佳的情况下维持高位,本月却环比下降8.26%,排名下降2个名次,跌落至排行榜第四位。另外,上个月排名前十的丰田雷凌、本田思域环比均有所下降,如“昙花一现”般跌出前十。

  朗逸知耻后勇 大众奋起直追

  7月表现不佳的大众品牌,本月大部分车型均实现增长。其中,朗逸共销售3.78万辆,环比增幅高达48.15%,同比增长11.39%,均超过轿车市场整体增幅。得益于此,朗逸上升至榜眼之位。

  

 

  大众朗逸

  综合前7个月销量来看,朗逸虽然依靠早前的优势维持住销量总冠军的地位,但英朗连续多月的强势劲头已给其带来很大威胁。2016年全年,朗逸以10万辆的优势打败英朗,高下立判。若今年朗逸错失全年销冠,则必然成为笑柄。因此,朗逸在接下来的几个月能否知耻后勇,再次拉开与英朗的距离至关重要。

  上汽大众另一款车型桑塔纳,8月销售2.01万辆,环比下降10.1%。受此影响,桑塔纳排名较上月下降2个名次,位于排行榜第九名。如果说大众体系中销量最不稳定的车型,那么非凌度莫属。在经历了7月份环比下滑75.7%,并跌出A级车主流阵营后,凌渡8月共销售1.38万辆,环比大增198.57%。

  在一汽大众的产品阵营中,上月夺得A级车季军的速腾本月销量裹足不前,8月共销售2.69万辆,同比增长3.31%。在A级车整体大幅上升的背景下,速腾排名降至第五。此外,大众捷达以环比15.17%的增速,紧跟A级车整体增幅,依然保持第六的名次。大众宝来依靠销售2.23万辆,环比增长41.85%的优势,跃居排行榜第八位。

  自主坚守阵地 韩系暗藏隐忧

  8月,自主品牌轿车依旧保持增长。中汽协数据显示,8月自主品牌轿车销售16.8万辆,同比增长4.6%,占据18%的市场份额。其中,吉利帝豪表现稳定,同、环比均实现增长,在合资品牌牢牢把控的A级车市场中坚守阵地,并位于该细分市场的第十位。此外,自主品牌其他“上量”车型如吉利远景、艾瑞泽5和比亚迪F3等也实现环比微增。

  

 

  吉利帝豪

  值得一提的是,7月稍有起色的韩系车,本月表现良莠不齐。其中,作为北京现代战略部署重要一环的领动,本月销量再次下降到1万辆以下。8月,领动销售0.89万辆,同环比分别下降11.99%和19.32。由此可知,领动由于降价带来的红利正逐渐被稀释。

  另外,现代朗动和起亚K3环比均实现增长,而同比下滑。其中,朗动共销售0.93万辆,环比增长11.9%,同比下降53.63%;起亚K3销售0.98万辆,环比增长55.93%,同比下降20.07%。而悦动则实现同环比均增长。8月,悦动销售0.32万辆,环比增长62.26%,同比增长246.74%。

  整体来看,韩系车有所起色,但仍暗藏隐忧。中汽协副秘书长师建华表示,“任何一个企业都应该与零部件和供应商协调发展,北京现代如果只考虑自己,肯定不是长久之计。整车厂与供应商的命运是一体的,北京现代如果不能和供应商协调发展,甚至成为对立面,迟早会出现问题”。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)